‘O vinfast do Vietnã pode ser ainda melhor que o Kia da Coréia’

agora há errado com uma linha cativante, mas a reivindicação muitas vezes repetida que vai algo como “a mudança da combustão interna para automóveis elétricos pura é o melhor A mudança de sempre na história da indústria automobilística ”não está certa, suspeito.
Se você realmente precisa saber qual foi a maior melhoria (e ainda é), nos últimos 100 anos de edifício de automóvel, aqui está sua resposta-Ásia.

New Vinfast VF E35 Electric SUV revelado como Tesla Modelo Y rival

Na década de 1970, a primeira fabricante asiática de automóveis – Japão – quebrou o “cartel” da Europa/América do Norte, tentando os compradores a modelos usando muito mais retorno por sua buck e melhor qualidade. Uma década ou duas depois, a Coréia do Sul – um país ainda menor com muito menos pessoas – também se lançou como fabricante de automóveis de valor para exportação. A vizinha China também pulou na onda. Resultado? Nos últimos anos, o trio limpou de forma abrangente, construindo coletivamente muito mais da metade dos carros do mundo, tornando os asiáticos os campeões mundiais indiscutíveis e intocáveis.
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Mas quem e o que na Ásia é a próxima grande novidade? Em certo sentido, esse país já existe. É a Índia, mas tem um problema nisso (diferentemente do “Big 3” dominante, que constrói e exporta automóveis usando, por exemplo, reconhecidos globalmente e desejáveis ​​Toyota, Hyundai e Mg Badges) Os índios não têm placas de nome que o mundo Showrooms desejam. Por enquanto, pelo menos, os automóveis Tata ou Hindustan barbados não o cortariam nos showrooms ocidentais. Da mesma forma, a Indonésia, a Malásia e a Tailândia constroem centenas de milhares de automóveis por ano, mas também estão desprovidos de marcas caseiras que atraem um número suficientemente grande de compradores no exterior.