“As empresas domésticas de automóveis de Donald Trump são progressivamente fracas”
A dificuldade com Donald Trump é que ele quer isso nos dois lados. Como ele está tentando desesperadamente proteger os empregos dos EUA, ele tem um problema com veículos desenvolvidos em qualquer lugar que não os EUA. justo.
No entanto, quando as empresas orientais e européias desenvolvem novas fábricas em seu solo, depois prove que os veículos que desenvolvem são geralmente muito melhores e mais desejáveis do que os da GM, Ford e Chrysler (os três enormes), Ele tem um tipo de problema extremamente diferente.
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• Veículos americanos melhores de todos os tempos
Aqueles asiáticos traquinas/europeus/outros alienígenas do Sul Americano só devem ser a Lei de Apoio aos fabricantes “verdadeiros americanos” com sede em Detroit, não aos headliners. Em 1971, as fabricantes de automóveis estrangeiros desenvolveram apenas um por cento dos veículos que saíram das linhas de produção na América.
No ano passado, esse número ficou em 47 %, bem como provavelmente aumentará no futuro. Trump não consegue entender a perspectiva de seus enormes três edifícios, a minoria de veículos nos EUA. Além da revelação na semana passada, ainda mais uma fábrica da Chrysler em Detroit está fechando, oferece mais provas de que as empresas domésticas de Trump são progressivamente fracas.
A Grã -Bretanha abraça incondicionalmente fabricantes estrangeiros que desenvolvem fábricas, produzem emprego e desenvolvem veículos em nosso solo. No entanto, Trump parece dividido por empresas não americanas, criando veículos “não americanos” em seu patch em volumes maiores que o esperado. Por sua vez, os fabricantes europeus e orientais na América estão cansados da falta de Trump e também impressionados, eles não têm assento na mesa de Trump em Washington.
Além disso, essas nações estão lembrando ao presidente que investiram bilhões nos EUA, produzindo veículos e plantas de motor, centros de estudo de pesquisa, concessionárias e empregos decentes e bem pagos. bem como as enormes receitas tributárias que eles e seus trabalhadores produzem ajudam o tesouro de Trump.
Enquanto isso, os sindicatos de automóveis centrados em Detroit dos EUA estão alertando os motoristas americanos a comprar apenas produtos fabricados americanos desenvolvidos em plantas sindicalizadas. No entanto, como a grande maioria das fábricas de veículos orientais ou europeus nos Estados Unidos, além das linhas de produção da Tesla, estão livres de união e, longe da cidade em ruínas, esses sindicatos estão efetivamente ecoando Trump, pedindo aos americanos que comprem Chrysler, Ford, bem como produtos GM. Os consumidores dos EUA estão respondendo, garantindo que os cinco principais veículos da América sejam desenvolvidos por empresas estrangeiras em fábricas (não sindicais) dos EUA. Eles dominam os 20 primeiros. Os três grandes três não.
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